会议现场摄影曹菲
封面新闻记者 曹菲 摄影报道
7月29日下午，四川省交通运输厅召开规范成都天府机场、双流机场沿线交通标志标牌设置工作专题会。记者从会上了解到，《成都双机场交通标志指引系统总体方案》已出炉，相关部门正在制定详细的设计和施工方案，预计于8月底完成双机场沿线交通标志标牌规范设置，通过明晰的标志标牌指引旅客走对机场。
现状
两大标志设置问题 影响交通指引效果
7月6日，成都天府国际机场刚刚投运一周，就传来了令人哭笑不得的消息——超过1500名旅客走错了机场。根据行业监管相关统计信息，指路标志设置不规范是导致旅客走错机场的原因之一。
四川省交通运输厅公路处有关负责人介绍，目前双机场指路标志设置主要有两方面问题：一是指路标志的设置主要以建设项目为单元，在项目沿线及与项目直接交叉的节点设置的指引，缺乏在全路网上的统筹考虑，尤其在环线绕城高速上缺乏连续、合理的引导。二是高速公路和城市快速通道分属不同的营运主体和主管部门，相互之间的指引联系和营运联动较为缺乏。
“成都‘一市两场’的运营模式实施时间不长，各类配套设施还没有完善，保障机制还没有健全，运行流转还不顺畅，影响了公众出行满意度、交通运输行业服务水平和城市形象。”上述负责人说。因此，各相关单位正在按照职责分工积极开展标志标牌规范设置工作。
标志指引设置范围
改变
已增改9处指路标志 8月底完成全线规范设置
针对上述问题，四川省交通运输厅组织专家对双机场沿线标志标牌进行现场勘察和研究分析，参照国内外双机场运营的经验，制定了《成都双机场交通标志指引系统总体方案》（以下简称“总体方案”）。
在接下来的1个月里，各相关单位将围绕总体方案中提出的79处（普通公路及市政道路37处、高速公路42处）重要枢纽节点，优化交通标志标牌点位布局、设置数量、设置方式及板面规格等，制定详细设计和施工方案。范围包括：环向以二环路高架至成都“三绕”为界；二绕以内射线向，为成灌高速（旅游大通道）至成绵高速；二绕至三绕范围的射线向，为成雅高速至成南高速。
绕城高速外环成新蒲立交标志标牌（左）与改造示意（右）
7月23日，相关单位先行在天府机场高速沿线启动指路标志增改工作。截至7月26日共完成天府机场至成都方向9处指路标志增设及改设。
目前，四川省交通运输厅正在积极协调公安交警部门优化交通组织，开展辖区内相关交通标志标牌规范设置工作，力争8月底全面完成交通标志标牌规范设置。
效果
硬件＋软件结合 引导旅客走对机场
会上介绍，规范后的交通标志标牌均执行国家和行业有关技术标准及规范，内容、颜色、字符、图形、尺寸等符合强制性要求；所有指引机场的信息，均区分天府机场、双流机场，避免歧义；主要指引路径上的分岔处，均同时设置双机场的指引标志；综合考量字体、提示信息、指示符号、设置尺寸等因素，尽可能简洁、明了地显示机场路线信息，便于旅客准确识别。
除了提升“硬件”设施，还将提升“软件”水平，优化行业服务。具体措施包括：与高德、百度等导航软件公司主动对接，在用户选择机场路线时，软件能够主动提醒其对目的地机场进行核对确认，避免选择错误机场导航；加强对出租车公司、网约车平台的指导，司机在出发前主动提醒上车乘客核对确认目的地机场，避免出行错误。
剑南大道进城向锦城湖收费站内分叉处标志标牌（左）与改造示意（右）
人民南路出城向天府立交分叉处标志标牌（左）与改造示意（右）
人民南路出城向二环路节点前标志标牌（左）与改造示意（右）
专家解读总体方案
全国首次 基于双机场地理分布编制
会议结束后，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司交通工程分院副院长尹东升解读了总体方案。
“这是全国首次进行双机场交通标志指引系统总体方案的编制。”尹东升说。编制小组研究了国际国内其他拥有双机场城市的情况，尤其是借鉴学习了北京和上海国内两个双机场城市的先进经验。
完善后的天府机场高速交通标牌
完善后的天府机场高速交通标牌
尹东升介绍，总体方案创新性的提出了“双场预告、路径便捷、引导分流、预留空间”的四大原则。四大原则基于天府机场、双流机场分别位于成都市西南和东南的分布特点、成都地区环形+放射线的交通布局等要素而提出，具有浓郁的四川地方特色，可以为其他双机场城市提供参考范本。
此外，总体方案考虑了已经预留的规划和在建主要通道上的交通标志指引系统，如：成乐高速扩容三环川藏立交—青龙场段、五环路、武汉路—正公路快速化改造工程等。总体方案还指出指引系统应与通道工程同步设计、同步建设、同步使用。
（图片除署名外均由四川省交通运输厅提供）
