本报讯 海口骑楼老街既是海口一处著名景点又是海口的代表性文化符号。作为海口的老城区，这里曾经是海口的市中心，但随着城市的发展，老城区的通病也逐渐显现，狭窄的道路让出行道路越发拥挤，高密度的住宅压缩着人们的生活空间和舒适感，行人、电动车、机动车之间的出行矛盾也越发激烈。
近日，海口恢复“双创”工作模式，对包括交通秩序在内的10项内容进行专项整治。市民希望在此次专项整治行动中，海口骑楼老城区的交通环境能够有所改善。记者 张野 文/图
走访
1.3公里路78辆车违停路边
近日，记者来到海口骑楼老街，道路狭窄且多为单行道是附近路段的特点，加上沿街商业繁荣，机动车违停路边成常态。
记者沿着新华北路-解放东路-博爱南路（到与文明中路交叉口）-博爱北路走访，沿途共看到78辆违停车辆。线路全程约1.3公里，计算下来，平均不到20米就有一辆违停车辆。
在新华南路和解放西路的交叉口，两辆出租车停在路边候客，占用了本就不宽敞的道路；在博爱北路上，一辆小货车“明目张胆”地停在一个写着“禁止停车 违停抓拍”的标牌旁；在解放东路一处“消防通道禁止占用”的标牌下，同样停着一辆私家车。
乱象
电动车和机动车“抢车位”
在海口骑楼老街，除了机动车，电动车也是不可忽视的存在。无论哪条路段，道路两边都停满了电动车，即使是在“禁止停放非机动车”的标牌下，路边的电动车一辆接一辆一眼望不到边。
由于路边划设的停车位很模糊，电动车和机动车“抢车位”现象时有发生。
博爱北路一商铺老板告诉记者，每到晚高峰，行人、电动车、机动车都挤在这条不宽敞的路上，“电动车太多，根本跑不快，机动车也只能在电动车流中一点点地往前挪，行人就更不必说了，都不敢在主路上走。”该老板说。
新华北路在晚高峰同样面临拥堵的情况。一家饮品店的员工告诉记者，海口市第十三小学就在附近，每到放学时段，家长们聚在门口，机动车和电动车停在路边，对交通影响很大，“学生都接走后，交通就恢复正常了。”该员工说。
解放东路是一条单行道，本身道路空间小加上两侧停车位的紧张，让这里的停车难问题显得尤其突出。“两边的停车位停满了以后，基本上就没什么停车空间了，如果电动车停得多，机动车停车位更少。”负责该片区的环卫工人说。
“错时”出行，货车与交警“打游击”
相较于解放东路，同样是单行道的博爱路更宽敞一些。行走在博爱路上，随处可见违停在商铺门口的机动车。
记者在东门市场门口看到，靠近市场一侧的路边违停车辆排成长长一条线，马路对面也停着车，整条路就只剩下一辆车的通行空间，车辆行驶到这里都要小心翼翼，遇上电动车车流抢道，机动车只能停车等候。
记者观察发现，违停的车辆分为两种，一种是给商铺送货的货车，另一种是私家车。私家车一般停留时间不会太长，车主买完东西马上就走，但是这辆车前脚刚走，马上又会有另一辆车停进来。
正在一家日用品商行门口停车卸货的司机告诉记者，这里每天都会有很多货车来送货，时间不一，“没有停车位，只能停在路边，反正时间也不长，基本上20分钟之内就离开了。”该司机告诉记者，这里会有交警巡逻，看到路边有货车违停，一般不会直接贴单，“交警先会劝我们马上驶离，我们通常是绕一圈后再回来卸货。”该司机称，交警一般是中午和下午两点多左右出现，所以很多司机送货会特意避开这两个时间段。
车主
但凡有车位，谁也不愿意冒险违停
路窄车多，乱停乱放看着难受，驾驶员们也是一肚子苦水，“都知道这里不好停车，一想到找车位就头疼。”采访中海口市民曾先生向记者讲述了在骑楼老街区找车位的“痛苦”经历。“之前跟朋友来这边喝茶，地下停车场没车位了，我只能开车绕圈，最后没办法只能违停路边，一出来发现被交警贴单了。”
“这边都是老街区，没那么多停车场，大家都习惯把车停在路边。虽然知道这样不好，但凡有车位，谁也不愿意冒着贴单的危险违停。”住户王先生说。
管理方
计划在老街区再建一立体停车场
“这一片属于老城区，人口多，道路窄，而且有车一族越来越多，停车难问题确实突出。”海口骑楼老街投资开发有限公司总经理方骅说。
据了解，目前骑楼老街区共有3个停车场，方便游客以及附近的居民停车，“3个停车场共有700多个车位，很少有停满的时候。”方骅介绍，停车乱象突出的主要原因与停车习惯有关。“3个停车场距离老街区有一定距离，为了图方便，住户和商户更愿意把车停在近一点的地方。”
在日常管理过程中，该公司也会安排工作人员协助交警部门管理车辆停放问题，“我们的保安会做一些引导，但有些驾驶员不听劝我们也没办法，毕竟没有执法权。”方骅说，为了缓解停车难，公司计划在骑楼老街区再建一个立体停车场，目前项目规划已经上报政府，但还没有最终敲定，“立体停车场建成后，将在一定程度上缓解停车难。”
